【深度解析】高速车遇政策收紧!低速车获央视助力!

时间: 2018年06月01日 来源: 山东新能源汽车展 关键词: 低速车 高速车

核心提示:据工信部5月25日发布的《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》显示,2017年申请财政补助资金的车辆中有近7万辆新能源汽车可能拿不到财政补贴。而交通运输部政策研究室副巡视员李占川此前也曾透露,新能源汽车购置补贴预计到2020年...

据工信部5月25日发布的《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》显示,2017年申请财政补助资金的车辆中有近7万辆新能源汽车可能拿不到财政补贴。而交通运输部政策研究室副巡视员李占川此前也曾透露,新能源汽车购置补贴预计到2020年将全部退出。

购置补贴将取消、财政补贴又拿不到,新能源汽车发展或将迎来更多政策层面的压力。通过《2017年新能源汽车推广应用补助资金清算审核车辆信息表》我们不难发现,企业申报新能源汽车推广总数量230616台,专家组核准数量161667 台,核准比例仅为70.1%。专家核减共68949 台产品,“未接入国家监管平台”、“填报信息错误”、“核心零部件信息与推荐目录不一致”为三大核减主因。其中因“未接入国家监管平台”被核减产品达到46796 台,占比达68%。

2017年新能源汽车推广应用补助资金清算审核车辆信息表(节选)

2017年新能源汽车推广应用补助资金清算审核车辆信息表(节选)数据来源:工信部

以上述表单为例,奇瑞汽车因“目前未接入国家监管平台”而被核减4176辆,江铃因“目前未接入国家监管平台”、“国家监管平台数据核算里程不符合要求”被核减3271辆。上汽通用五菱因“企业填报推荐目录批次有误”被初步核定推广数量为0辆。此外,上汽、广汽、吉利等主流车企均受到不同程度的影响。

补贴是促进新能源汽车发展的重要因素之一,企业申报推广的新能源汽车数量经审核后如果被大幅核减,那么对重度依赖财政资金支持的整车厂是一件非常危险的事情,不仅会造成企业资金链的紧张,也会削弱企业推广新能源汽车积极性,迫使部分企业或调整新能源汽车研发及生产计划。

自2016年新能源骗补风波被曝光后,相关部门对新能源汽车补贴资金的审核与发放也更为谨慎与严格,再加上逐年退坡的财政补贴,新能源汽车将迎来真正依靠市场驱动的发展挑战。这对缺乏政策资助的低速电动车澳门金沙官网来讲,是一大利好消息。

尽管没有获得国家的正式认可,但低速电动车不拿财政的任何补贴,也不需要为其定制特殊的上路政策,凭借超高的性价比优势,低速电动车产业成为新能源电动车澳门金沙官网内的一大奇迹。

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5月29日中央电视台《焦点访谈》栏目对低速电动汽车进行了专题报道,从该澳门金沙官网目前存在的问题入手,深入分析,肯定了其存在的客观性和必要性,并在最后呼吁国家尽快出台相关标准,终结澳门金沙官网乱象。

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其实早在2016年11月22日,国标委就正式立项并下达低速电动汽车国标制定计划,周期为24个月。今年3月份,工信部正式将低速电动汽车纳入新能源车范畴,并表明将推动低速电动汽车国标制定。在距离国标委当初定下的期限不足半年的时间节点上,央视发声关注低速电动汽车澳门金沙官网,无疑是在为澳门金沙官网标准的制定和有效推进做舆论助攻。

相信在国家和地方的积极引导下,低速电动车会迎来健康有序的发展,成为普通民众出行首选的“国民车”。

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责任编辑:huangsilin

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