美国硅谷人民为什么喜欢电动汽车?

时间: 2014年07月24日 来源: 未知 关键词: 硅谷人喜欢电动汽车

核心提示:加州历届州长及政府(包括大家耳熟能详的前州长阿诺·施瓦辛格)都对环境保护问题格外重视,对环保和电动汽车的立法、补贴、企业贷款等各方面都保持着十分开明(甚至有些激进)的态度。 加州在电动汽车与混合动力车(含插电式混动车)的推广上,制定了非常细化...

截至2013年底,美国电动汽车保有量已突破12万辆,其中超过四分之一分布在纽约、洛杉矶、旧金山、西雅图和波特兰五座城市,而其中就有两座(洛杉矶、旧金山)位于加利福尼亚。如果把加州看做美国新能源汽车发展的“领头羊”的话,那硅谷就是当之无愧的“急先锋”。究其原因,不外乎有以下几点:

加州历届州长及政府(包括大家耳熟能详的前州长阿诺·施瓦辛格)都对环境保护问题格外重视,对环保和电动汽车的立法、补贴、企业贷款等各方面都保持着十分开明(甚至有些激进)的态度。

加州在电动汽车与混合动力车(含插电式混动车)的推广上,制定了非常细化的目标和执行的措施,包括:

(1)强制要求进入该州的汽车制造商必须销售一定比例的零排放汽车(目前是总销售量的2%),例如日产卖一辆聆风可以赚到3个信用额度,特斯拉卖一台Mobel S获得的额度则高达7个。而购买一个标准单位的信用额度并不便宜,售价大约在5000美元到10000美元之间。对于那些无法满足配额的厂商,就必须向特斯拉这类生产电动汽车的企业购买“绿色汽车信用”额度,否则(例如买不到足够配额)将遭到罚款甚至禁售的处罚。

随着配额不断攀高(2015年比例将提高到15%)、纽约等11个州也将追随加州的立法“脚步”,欧洲汽车巨头(特别是豪华车)倍感压力,纷纷加快了电动汽车上市的脚步。

(2)加州政府签署了六部关于推动电动汽车销售的法案,其中对向购买电动汽车的消费者提供2500美元的补贴及税收减免的法案,甚至签了2023年。

在政府出资建设了超过1700多个公共充电站、6.8万个充电桩的同时,加州政府还鼓励私人经营充电站,以及加油站改装成油电混合加油充电站、加氢站,并提供相应的补贴。

更为重要的是,由硅谷向旧金山湾区辐射,当地的科技圈、娱乐圈明星都非常乐于购买并使用环保汽车。而1997年底上市的普锐斯也正是从这里吹响了“进攻”的号角,并大获成功。

为了刺激更多普通消费者“出手”,加州最早(2001年)允许单人驾驶混动车和电动汽车使用高速公路上的“共乘车道”(即HOV lanes,类似国内的公交专用道,只允许2人或2人以上车辆通行,违者将被罚款271美元),许多人坦言当年买普锐斯就为了这个。

不过,到2017年,混合动力车将享受不到这个优惠,这将迫使丰田、福特等公司不得不开始销售纯电动汽车和插电式混合动力车。当然,丰田更喜欢超前一步,所以2015年将开始主打燃料电池汽车。

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责任编辑:huangsilin

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