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新能源车补贴政策“空窗期”一再延续

时间: 2013年09月06日 来源: 未知 关键词: 新能源车补贴政策 空窗期 一再延续

核心提示:而继补贴政策空窗期开始后,今年5月31日,全国范围内推广 混合动力公交 的补贴政策也被叫停。两项补贴政策的先后退出,直接让乘用车、 新能源客车 市场陷入低迷。 数据显示,仅步入空窗期的第一个月,全国生产油电 混合动力客车 以及气电混合客车的数量就大...

而继补贴政策“空窗期”开始后,今年5月31日,“全国范围内推广混合动力公交”的补贴政策也被“叫停”。两项补贴政策的先后退出,直接让乘用车、新能源客车市场陷入低迷。

数据显示,仅步入“空窗期”的第一个月,全国生产油电混合动力客车以及气电混合客车的数量就大幅下滑,中通、宇通等大型客车制造商的新能源客车订单甚至接近于零,新一轮补贴政策的出台已迫在眉睫。

随着“新能源汽车及电池节能技术国际高峰论坛”在杭州举行,新一轮新能源汽车补贴政策很可能于9月正式进入市场。

然而,补贴新政的出台并没有人们预想中那么迅速。去年年底,2009年版“节能与新能源汽车补贴政策”到期之后,中国新能源汽车市场就进入了近9个月的“空窗期”。虽然还有创新工程项目补贴等面对企业研发环节的技术类补贴,但在与新能源汽车消费群体息息相关的终端市场上,补贴政策的缺位还是直接影响到了新能源汽车的市场推广。

在今年两会期间,国家工信部部长苗圩就曾展望过新政推出后的美好前景,认为自此我国节能与新能源汽车产业发展就将进入快车道,并表示争取在上半年出台新政。今年7月下旬,某新能源汽车主管部门负责人更是表示,补贴政策将在几天内出台。

然而,事实证明,相关负责人的这种预测显然过于乐观。“关于国家扶持新能源汽车的政策,不能理解为就是一个政策,而应该有一系列政策,”中汽协常务副会长兼秘书长董扬就表示。而据知情人分析,此前四部委应该只是确定了框架性政策,但具体实施层面上的细节一直在讨论中。

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责任编辑:huangsilin

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