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关税降低后,特斯拉的 24 小时

时间: 2018年05月24日 来源: 哲伦班长 42号车库 关键词: 特斯拉关税

核心提示:北京时间 5 月 22 日下午 4 点许,国务院关税税则委员会发布降低汽车整车进口关税的公告。 此刻的加州正笼罩在夜幕之下, Fremont 工厂还在朝着 Model 3 周产 5000 台的目标迈进,数艘集装箱船横跨太平洋驶向上海、天津、广州三港... 某交付办公室: 关税从 25%...

北京时间 5 月 22 日下午 4 点许,国务院关税税则委员会发布“降低汽车整车进口关税的公告”。

此刻的加州正笼罩在夜幕之下, Fremont 工厂还在朝着 Model 3 周产 5000 台的目标迈进,数艘集装箱船横跨太平洋驶向上海、天津、广州三港...

Fremont 工厂

某交付办公室:“ 关税从 25% 降低至 15%,太棒了!”

“啊,可是是从 7 月 1 日开始啊?”

“啊,那我现在的客户怎么办啊!”

“肯定不愿意提车啦,差好几万咧...”

已签下订单的待交付这些车,完全可以按照购车协议的价格去交付,可准车主们哪能接受?若要贴钱去补足这些订单,这个数目可绝非小数。

全部按照新关税下的价格交付

毫无官僚,难以掩饰的兴奋

毫无官僚,难以掩饰的兴奋

北京时间下午 5:52,只在国务院消息后的不到 2 小时,特斯拉中国区总裁和副总裁就先行在微信广而告之,并确认未交付车辆都将降低为新关税的价格。

目睹两位高管之间激情的“热泪盈眶”深觉感动,而这样的对白中国区所有的销售都能看得见。

“老板们都这样了,我们做什么都愿意!”—— 一位交付专员对我如是说道。

“直营模式”在此刻展现了最大的优势,顷刻之间,中国区的所有员工几乎都非常兴奋地在传播着“一切以客户为中心, Model S 和 Model X 价格调整”。

以用户为中心

数年以来,特斯拉交付以季度为节点,而由于物流的原因,每季度 80%的交付量几乎都集中在了季度最后一个月里,内部俗称“季度末”。目前中国区每季度的交付量 Model S 和 Model X 的总和大约在 5000 台,也就是 7 月之前大约全国还有 4000 台待交付的车辆。

已确准过的调价数据

已确准过的调价数据

就只按热门车型 Model S/X 75D/100D 来看此次的降价差不多是在 5-6 万,我们粗略计算平均为 5.5 万/一台车。这 4000 台特斯拉虽然没法得到关税的降低,但是平均每台优惠 5.5 万给用户,我们得到的数字是 2.2亿元。

要了解的是,这家企业在北京车展包下了全馆最小的展台,几乎没有经费去投入市场广告,全球 VP 差旅也只是经济舱,但是今年超级充电站的建设目标是在原来基础上翻倍,并对老车主终身免费开放。

如果这不是以用户为中心,告诉我是什么?

这个决定真的可以在 2 小时完成吗

相信所有国际车企都提前做好了关税降 5%、 10%、 15% 不等的预案,但各大传统汽车集团都需要在管理层中逐级审批,再相互研究观望:

都在路上。

降关税后车企表态

降关税后车企表态

图自:桑之未

最终还要把信息传递到不同的国内各级经销商。这样的信息传递到经销商销售人员,几乎是这样的:

传统汽车经销商销售顾问的反应

猜测特斯拉提前不但做好了预案,还早与美国总部沟通好了各种情况的可行性,绝对地优化了审批流程。

也或许只是一通拨到 Elon 的电话:“OK, Let’s do it!”

被为以中心的客户们

收集到的特斯拉车主反馈

准车主们收到降价消息后

选购一台自己心爱的车,付下定金后,满怀期待地等待 3 个月...

故事的最后并非只是“恭喜 X 总喜提爱车”,在传统经销商长大的紫霞仙子一定猜不中这结尾。

完全感受到特斯拉交付和销售人员通知消息的幸福感是并存的。但好像有件很纠结的事情摆在面前,所有贷款重新审批。

自特斯拉大力推广低息分期购车,金融覆盖率基本在 90% 以上。所有的车辆订单从下订开始,就已经在走各大银行或金融机构的审批流程,而更改价格对于整个贷款流程而言几乎全部都要重来,嗯,全部重来。

帮客户一下子省掉好多个 5-6 万,又不用花自己的钱。这种感觉就像是,嗯,此处应有(马克思主义乖巧.jpg)。

特斯拉车主们是幸运的,而理解是相互的

即便特斯拉中国做了如此及时的举措来保证用户体验,但也总有照顾不到的用户,比方说 5 月 22 日前提车的车主们。相信所有人都理解这种时机上的失落感,好运不止一次,但往往不与既得利益并存。

在这里很负责任地提醒幸运车主们,又逢一季一会的季度末了,本季度的交付估计也会一如既往的集中。

这次关税下降之后,不同于传统经销商的是,零售渠道的压力主要转移到了交付职能上。把交付独立划为部门,是特斯拉整个汽车销售直营模式的一个关键之处。身处特斯拉交付部门,常常面对的问题是,既要为客户服务,又要承担由于特斯拉频繁的变动和更新而带来的纠纷和麻烦。

一位交付专员一天内交付 8-10 台,这样夸张的量,在季度末实在太常见了啊!这个角色,需得十八般武艺于一身,把复杂的琐事以最为简单的方式归总给客户:实时关注物流、紧盯贷款的审批与放款、推进家庭充电桩的安装、确认保险的办理、排队申请新澳门金沙的临牌、根据地方不同的新能源政策办理正式车牌...

可与以往不同的是,除了几天内订单的客户略有不满,大部分客户都表达了对特斯拉的赞赏之情。对于刚刚提车的客户来说,的确在几个小时/几天的距离里,承担了几万的差价。但在一个成熟的服务体系里,遵守既定的规则才更凸显一家公司公正和透明的态度。

最后在这里,作为彩蛋送上交付有嘻哈:

已获得特斯拉最屌 Rapper 独家授权

以用户为中心,但过程往往存在着不可抗力。

感受到一丢丢车主的理解与体谅,似乎就是最好的慰藉了。

集装箱船舶静静地靠向三港,这一次,胸前的红领巾更鲜艳了...

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责任编辑:huangsilin

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