当前位置:主页> 车型评测>

宝马X1插混、路虎揽运P400e、WEY P8、比亚迪唐实力大PK

时间: 2018年05月04日 来源: 车聚 关键词: 宝马X1插混

核心提示:随着新能源汽车产品阵容的壮大,越来越多的消费者开始关注新能源汽车,尤其是非限牌城市的网友,不少人对既能充电又能用油的插电式混合动力车型很关注平时上班用电,长途自驾可以用油。小编发现一篇好文,来自微信公众号-车聚网,特转给关注插电式混动车型的朋友...

随着新能源汽车产品阵容的壮大,越来越多的消费者开始关注新能源汽车,尤其是非限牌城市的网友,不少人对既能充电又能用油的插电式混合动力车型很关注——平时上班用电,长途自驾可以用油。小编发现一篇好文,来自微信公众号-车聚网,特转给关注插电式混动车型的朋友阅读,希望能对大家深入插混车型有所帮助。以下是全文:

在最近的读者反馈中,不少人表现出了对插电混动SUV的兴趣:

车聚读者元宝:

已有一辆宝马5系,准备再添置一辆SUV。听说插电混动在上海还送牌照,希望车聚君推荐几款插电混动SUV,预算比较宽泛。

车聚读者三布:

看到车聚最近介绍WEY P8平台的文章,但都是偏向技术的,这车开起来到底怎么样?能和合资车媲美么?

2017年各城市插电式混合动力车型上牌数量前五名

在当下的各种政策面前,新能源车逐渐成为家庭的第一部车,SUV一般也是第一部车。二者一结合,完美解决了SUV油耗高、上牌成本高的一线城市综合症,堪称家庭第一部车的首选,在上海地区尤为明显。

WEY P8

但从读者初步反馈来看,WEY P8作为长城首款插电混动车型,其实力究竟如何还是引起了不少好奇。

正好借着这个机会,车聚君给大家推荐几款豪华品牌插混SUV,也看看WEY P8是否真的像官方所述那样“豪华”。

1正面PK路虎、宝马,P8不落下风?

看到小标题,大家或许觉得车聚君脑子瓦特了。路虎可是SUV中的“劳斯莱斯”,运动出身的宝马也是主流的豪华品牌,它们和WEY P8不是一个级别的啊?

那是自然,但WEY既然自诩中国豪华品牌,那就要用更高的标准去审视,它是否有实力与国外豪华品牌一战呢? 

三款豪华插混SUV参数价格对比

意外的是,从数据来看,WEY P8居然未见明显劣势,而6.5s的百公里加速时间更是领先对手。 

不行,看数据都是纸上谈兵,是骡子是马还得拉出来溜溜。车聚君走访了北京、上海的经销商,并分别试驾了这几款车型。

2揽胜运动版P400e,只是多了个电动机

P400e采用了P2架构,驱动电机位于发动机与变速器之间。

作为推荐中价格最高的一款,P400e能否对得起它的身价呢?

揽胜运动版PHEV混动系统结构

混动模式下,或许是对路虎NVH的印象太过深刻, P400e起步的一瞬间,车聚君竟然忘记了此时只有电动机在工作。而随着车速的升高,发动机的介入也悄无声息。

纯电模式略微感到更安静一些,但让85kW的电机独力驱动近2.5吨的车身,终究有些强人所难,油门踩深一些发动机就会介入。

“你就把它当一个省点油、加速更好的燃油版揽运好了。”路虎4S店销售坦言。

P400e

他确实没说错,在揽运的产品介绍册上,P400e被放在各个款型的第一排,价格最低。而且没有购置税减免,没有补贴,各地都不送牌照,几乎就当成燃油版的入门车型来卖。

路虎P400e

即便如此,对比燃油版3.0T车型,P400e在动力和油耗上更有优势,越野性能也同样不输(最小离地间隙可升至278mm,最大涉水深度850mm)。

路虎P400e北京和上海各地购车攻略

在配置相近的情况下,指导价又比3.0T低配车型便宜了11万,性价比还是蛮高的。

3宝马X1新能源,竟有18种驾驶模式?

宝马在插电混动技术上算是“老前辈”了,早在2014年就推出了具有跨时代意义的宝马i8。而在X1新能源上,宝马玩出了新花样。

宝马X1新能源混动系统

X1新能源采用了P0+P4架构,前桥部分的高压启动电机通过皮带与燃油机连接,可协助驱动前轮,并起到发电、智能启停的作用。位于后桥的驱动电机单独驱动后轮。

通过前后解耦的智能四驱模式,X1新能源可实现前驱、后驱、四驱等多种驱动方式。

X1新能源

架构玩出了花样,驾驶模式的花样也同样不少。eDrive驾驶系统和X1本身各拥有3种模式,倘若再算上S挡、D挡的区别,总共有18种驾驶模式组合。

而这些驾驶模式并不是鸡肋的存在,每种组合下动力表现不同,燃油机补充电能的效率也不同,其中3种组合令车聚君印象最为深刻。

宝马X1

Sport+AUTO eDrive+S挡,驾驶感受最痛快,电机和燃油机协同发力,电量充足情况下百公里加速仅需7.4秒。

Eco Pro+MAX eDrive+D挡,可以看成一辆纯电动车,行驶过程中只能听到微弱的电流声,但动力表现一般,最高时速120km/h。

Eco Pro+SAVE BATTERY+S挡,谁说混动车不能当燃油车开?这种模式下基本就是一辆增重338kg的1.5T版X1。

只是如此中二的开法多是没电时的无奈之举吧,事实上充电效率还蛮高。据真实车主反映,行驶20多公里,就可以将电量从个位数充到50%。

宝马X1混动版后备箱

很多插电混动车主抱怨电池占据了不少内部空间,但这方面X1新能源的表现不错。位于地板下的电池只是侵占了后备箱暗格一半的空间。可惜委屈了油箱,其容量只有35L。

宝马X1混动版后排

倘若来到后排,会发现其腿部空间达到了感人的程度,远远超过了揽运P400e(P400e后排真心不大)。美中不足的是,坐垫长度实在有些短,座椅皮质档次感略低。

宝马X1混动版尾部

整体而言,X1新能源所带来的驾乘体验要远胜1.5T燃油版本。得益于高压启动电机,三缸机上常见的抖动、噪音得到了很好的抑制(电量充足下的表现,没电时会有怠速抖动)。

而对比同价位的2.0T低功率车型,X1新能源在动力和油耗上有一定优势,配置仅次于指导价38.5万元的xDrive 20Li豪华型。

宝马X1新能源北京、上海地区购车攻略

考虑到其他豪华品牌还未推出同价位的插电混动SUV, X1新能源成为了细分市场的唯一选择。从而也助长了部分经销商变相加价的风气,上海地区由于送牌照更为明显。

上海某宝马经销商X1新能源选装装饰套餐

4主角登场,WEY P8究竟行不行?

终于轮到主角登场,WEY P8能否撼动X1新能源独孤求败的地位呢?

Pi4平台动力系统

在架构上,基于Pi4平台打造的WEY P8采用了同样的P0+P4架构。

WEY P8 插电混动SUV

从里到外, WEY P8延续了WEY 品牌的设计理念。

与众不同的是,新澳门金沙的进气格栅变得更大、更嚣张;6.5s的百公里加速时间终于让象征性能范儿的四出排气不再寂寞;2.3L/100km的油耗也着实令人惊喜。

但是,WEY P8只有这些本事吗?

长城WEY P8 插电混动

不久前,车聚君有幸参加了WEY P8的试驾活动,也深刻地体会到,WEY P8并没有那么简单。

在综合操控场上,WEY P8底盘给人更踏实的感觉,过弯时几乎感受不到车身多余的晃动。得益于电动机的加入,加速变得更加线性。即使在混动模式下, 整车的NVH也达到了比较高的水平。

WEY P8的试驾活动

举个例子来说,在高速环道上,试驾车的时速飙到了180km/h,坐在后座的车聚君却一度以为只有120km/h左右。毕竟车内的交流尚不需要刻意提高嗓门,而车身的稳定性也让人难以相信已经达到了这么快的时速。

还有一点值得关注——越野。

WEY P8试驾活动

在之前的内部测试中,曾用三款车挑战沥青路面60%的坡道,WEY P8和另一款北欧插混旅行车成功登顶,宝马X1新能源则未能完成挑战。

试驾活动中由于下雨,只挑战了50%的斜坡,WEY P8应对从容,即使半坡起步也未出现打滑的情况。

从数据来看,WEY P8的最小离地间隙180mm,接近角20度,离去角25度,最大涉水深度500mm。虽然与揽运P400e还有一定差距,但已经相当不俗了。

WEY P8 涉水

一番试驾下来,WEY P8的表现超出了车聚君的预期。但在一些细节上,WEY P8还有提升空间:

卍 由于整备质量达到了2281kg,车头的响应在极限操控时略有迟滞。

卍 由于电池设置在后备箱底部,导致后备箱空间略显局促。

WEY P8 插电混动后备箱

卍 倒车影像反应较慢,360度俯视图需要适应。

WEY P8 插电混动中控屏

虽有不足之处,但整体来看,WEY P8已经基本达到了一款豪华车应有的水准,整体驾乘质感与X1新能源只有少许差别,2950mm轴距所带来的后排空间也同样喜人。   

WEY P8 插电混动后排座椅

“如果不考虑品牌因素,很难想象P8比宝马X1新能源便宜了10多万。”试驾结束后一位媒体老师表示。

WEY P8已于近日上市,补贴后售价25.98-27.98万元。据车聚君了解,经销商无加价、捆绑装饰之类的行为。

WEY P8 插电混动 尊贵型购车攻略

5等等,怎么能没有比亚迪唐?

思前想后,车聚君总感觉少了点什么。周末开车出门,猛然间注意到旁边一辆飞驰而过的比亚迪唐。

比亚迪唐

“诶呀,怎么忘了它?”

比亚迪唐100、WEY P8价格参数对比

唐采用了P2+P4架构,之所以在加速上占优,主要得益于前后两台110kW的驱动电机。

而相比其他3款车型,唐给车聚君的感受更像一台纯电动车。

比亚迪542战略

由于拥有两台驱动电机,且电池容量较大,唐的纯电模式完全可以应付短途路况,即使深踩油门发动机也不会介入。而在混动模式下,更可以达到百公里加速4.9秒的成绩。

但在行驶质感方面,现款唐仍然停留在十万级别水准,底盘滤震、NVH难以令人满意。而在混动模式下,燃油机传来的噪音实在令人难以想象这是一辆超过20万的SUV。

比亚迪唐新能源

不可否认,唐的性能确实很强,更长的续航里程也让市内通勤不再那么纠结。但在行驶质感上,现款唐还有很大突破空间,不知全新一代唐能否有质的提升?。

比亚迪唐100北京、上海购车攻略

小结

在国外豪华品牌路虎和宝马面前,WEY P8已有实力站稳脚跟。越野性能正在向路虎靠近,行驶质感和空间也达到了与宝马X1新能源相近的水准。面对比亚迪唐,两者其实各有优势,P8的优势在于豪华质感和越野,唐胜在性能和纯电续航里程。

不可否认的是,WEY P8的出现开创了中国豪华品牌插电混动SUV的先河,在新澳门金沙上也看得到WEY品牌的决心。

而就在现在,Pi4平台正在不断地扩展进化。全新纯电动SUV概念车WEY-X已经亮相北京车展,新澳门金沙百公里加速时间仅需4.6s,纯电续航里程更是达到了530km。

在新能源这方面,看来WEY是认真的。

上一篇:免费牌照只是附赠品,性能和节能才是价值所在—电驹深度解读插电混动名爵6
下一篇:评车:最爱银蓝 2018 丰田 RAV4 Hybrid
责任编辑:huangsilin

相关新闻 >

请自觉遵守互联网相关政策法规,作者可以直接删除恶意评论、广告或违禁词语
用户名: 验证码:点击我更换图片
博聚网