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北汽徐和谊:从战略到战术要全面谋划

时间: 2015年06月09日 来源: 中国电动汽车百人会 关键词: 北汽徐和谊

核心提示:刚刚过去的2014年是大家公认的中国新能源汽车发展的一个转折点、一个元年销量突破6万辆,超过日本成为全球第二大新能源汽车的市...

刚刚过去的2014年是大家公认的中国新能源汽车发展的一个转折点、一个元年——销量突破6万辆,超过日本成为全球第二大新能源汽车的市场。虽然6万辆与去年完成的汽车总销量2345万辆比,比例还很小,但星星之火已经点燃,必将在不远的将来形成燎原之火。2015年可能就是一个成长期,高速的成长期。我想中国的电动车市场一定会像互联网一样成为全球第一。

北汽从2009年开始新能源汽车的产品研发。从起步阶段我们在乘用车领域坚持纯电驱动的技术路线,这个既是企业自身技术条件做出的选择,也是按照北京市政府建设绿色之都的需要确定的技术路线。

近几年经过我们超前谋划和投入,再加上北京市国家有关部委特别是科技部的强烈支持,我们在北京建立起了一南一北两大新能源产业基地。南边是乘用车在大兴区,北边是商用车在昌平区。这两大基地包括动力电池、电机、电控三大技术在内完整的产业链。开发出了包括纯电动轿车、微客、纯电动卡车、纯电和混动的大客包括LNG的大客等等。一共大概10个平台,40余款新能源车型。示范运行的数量和规模在国内汽车企业中可以说处于一个领先的地位。就在刚过去的2014年,北京新的战略定位已经确定,北京要成为中国的政治中心、文化中心、科技创新中心和国际交往中心,这对生态环境,交通环境等提出了更高的要求。

京津冀协同发展上升为国家战略,北京汽车工业面临着产业转移和转型升级的两大任务。发展新能源汽车成为北汽集团加速战略转型实现快速发展的一个重要的战略选择。因此,在北汽优先发展新能源汽车战略的引领下,我们大干快上,成立了国内第一家新能源汽车的股份制企业,迅速将已有的技术、产品、产能的储备,转化为满足市场需求的产品和销量。

刚刚过去2014年,北汽新能源轿车这一块,我们完成生产是7000多辆,销售批发完成了6000多辆,真正上牌的数量是5510辆,成为国内纯电动汽车销量的第一企业。造市场需求的车,不搞伪技术。

我们应该承认发展电动汽车首先是国家意志的产物,电动汽车是政府为解决日益严重的环境污染问题而催生的产品,因而一开始电动汽车的研发是围绕着政府的需求转。政府是我们最大的用户,但是随着私人用户市场的启动,我们就必须完成从政府驱动向市场驱动的转变。要生产市场真正需要的产品,这时候我们就不能只考虑我们的产品是否采用了最先进最尖端的技术,更要考虑它的安全可靠性,使用的便利性,以及它的综合成本。

2014年北汽新能源在售产品只有E10,EV两款纯电动汽车,这两款产品正好切合了出租车和家用经济型轿车,以及物流运输微客,这两个最大细分市场需求。而且价格相对较低,因而深受市场欢迎。到2016年我们将推出达到400公里左右的续航里程的纯电动产品。

我们的想法就是不管是低端还是高端,不管是家用、商用还是公共交通,只要有市场需求,我们就开发生产,目前我们在山东,正在建设一个经济型的电动车基地,今年下半年将正式投产。我们与美国的公司合作开发高端纯电动汽车,将在今年年底在国内投产。我们的战略目标就是具备国内领先,国际一流的新能源汽车自主开发,掌握动力电池、电机、电控三大核心技术,和整车集成的关键技术。2020年把北汽新能源汽车建设成为国内技术实力最强,产业规模最大,产业链最完整的新能源汽车的研发生产基地。

新能源汽车的技术路线多元化,从事新能源开发企业也多种多样,特别是在一些专业的技术领域,有许多有技术特长和优势的大中小公司,以及研发机构,围绕着新能源领域技术进步可以说叫日新月异。我们做新能源汽车要有全球的视野,要积极走出去,以国内外的先进企业进行各种形式的技术合作,以合资合作。增加我们的技术来源,拓展我们的发展空间,以国际国内的大合作,换取中国电动汽车产业的大创新,大飞跃。我们感觉北汽新能源这几年之所以发展相对比较快,主要得益于我们在坚持自主创新的同时,广泛开展国内外的技术以资本合作,像我们和ATL,韩国SK德国的西门子,国内大洋电机分别成立了合资,成立了专业化的一系列合资企业。

我们还通过股权的投资入股美国的公司,着力研发高端电动汽车,我们就是这样通过优质资源的整合,北汽新能源将获得世界最领先纯电动汽车的生产技术,领跑国内新能源汽车市场,在这里我也想呼吁我们国内新能源汽车企业,能够加强交流与合作,提升我们中国汽车企业的自主创新能力,能不能我们做到强强联合,建立起像技术联盟,共同开发,共用技术等等,共同地将我们电动汽车的产业培育成熟。

最后一点体会电动汽车是推动制造业转型的利器,通过服务创新开拓市场,当前针对互联网的冲击,加快工业化与信息化的深度融合。北汽集团向制造服务型和创业型企业转型的战略目标,推进转型过程中我们发现电动汽车产业就是典型的制造服务业,不仅需要好的产品,更需要好的基础设施,好的商业模式和好的售后服务。后边这三个要做不好,电动汽车的市场就很难大有起色。于是我们就让新成立的北汽新能源股份公司在体制、机制上先始先行,作为北汽体制机制创新和产业转型升级的实验田。在企业经营运作上,北汽新能源公司将互联网思维导入其中,和京东商城、第一电动网电商合作开展网络营销,通过与实体店合作建立新能源汽车的专营店,与富士康合资设立分时租赁公司。当然后面还有一系列的创新举措,包括充电桩。所有这些创新尝试我想把组织、渠道和品牌服务贯穿起来,线上线下结合起来,形成一个完整的销售链条,针对消费者,对新能源汽车不了解,顾虑多等问题,我们北汽新能源推出了智慧管家的服务承诺。

自主开发出监控服务系统,针对所有运行的车辆实行24小时的监控和服务,我们就叫保姆服务。尤其是消费者最关心的充电问题,现在以生产厂家为出资,吸引社会的一些力量,我们不仅为免费,为有条件的车主安装充电设施,还不断地加快自有充电设施网络的建设。结合北京市政府的规划,在政府有关部门的指导帮助下,特别是2015年,北京的充电桩问题,会得到大大的缓解,关于这件事,今天可以在这个会上和大家表个态,包括电线杆充电已经正式纳为今年北京市政府的重点工程。

为了增加客户对新能源的感知,我们采取互联网免费模式,在全国十几个城市开展了十城千辆一元钱体验,所谓的免费体验活动。吸引了近20万人次参与,做这些事要花很多的人力、物力,实现的销量和传统车比起来可以说忽略不计算。如果我们这样一点一点去想方设法让消费者老百姓了解熟悉电动车,感觉到它的优点,不要坐等政府去培育市场。我们企业做电动车就要有定力,不摇摆不急躁扎扎实实一步步推进,同时政府、媒体、消费者以及全社会都要形成合力,方能有所作为。

发展电动汽车这样新型产业的确需要一个艰苦卓绝的过程,不可能一蹴而就,只要我们坚持不懈地持续努力,不断地改革创新我们就一定会迎来电动汽车产业飞跃发展的新时代,谢谢大家!(文稿根据录音整理,未经发言人本人审阅,我们仅在保持发言内容原貌的基础上对文字稍加编辑整理)

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责任编辑:huangsilin

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