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王秉刚:汽车产业发展,不可能绕过混合动力技术

时间: 2012年10月15日 来源: 未知 关键词: 王秉刚 混合动力技术 汽车产业发展

核心提示:在混合动力汽车技术及推广研讨会上,国家863节能与新能源汽车监理咨询专家组组长王秉刚认为,电动汽车与燃料电池汽车能够彻底摆脱对石油的依赖,使用过程零排放,全寿命过程碳排放低,是未来汽车的主要方向。但是电动汽车在当前却面临着续驶里程短、电池价格...

在混合动力汽车技术及推广研讨会上,国家863节能与新能源汽车监理咨询专家组组长王秉刚认为,电动汽车与燃料电池汽车能够彻底摆脱对石油的依赖,使用过程零排放,全寿命过程碳排放低,是未来汽车的主要方向。但是电动汽车在当前却面临着续驶里程短、电池价格贵、基础设施不完善等困难,需要相当一段时间的努力才可能逐步解决;而混合动力汽车在现阶段具备更好的产业化条件。

王秉刚对电动汽车和混合动力汽车做了一个简要对比,其分析结果是:即使电动汽车实现了一定规模的应用,在相当长的时间里主要适宜短途与小型的交通运输工具使用;而混合动力(包括插电式混合动力)汽车可以应用于各种类型汽车。也就是说,如果在将来实现电动汽车的规模普及,它也是主要作为城市内交通工具使用;而混合动力汽车将会成为未来燃油汽车的主要技术被普遍应用,而由混合动力技术延伸过来的插电式混合动力汽车(有别于由电动汽车延伸过来的增程式混合动力)兼备两者的优点,具有更长的续驶里程,非常低的油耗,尤其为中高档汽车青睐。

王秉刚表示,近年来,在国际上混合动力汽车受到高度重视,普遍认识到混合动力是传统汽车最有效的节能减排技术,全球已呈现普及混合动力汽车的态势,激烈竞争的局面已现端倪。

丰田汽车的普锐斯在全球累计销量已超过400万辆,已经成为单一车型销售量最多的混动汽车之一。具有20/30公里纯电行驶的插电式普锐斯也已在销售,很受美国市场欢迎。该车在我国天津市做了使用测试,统计下来,短款的平均每百公里油耗仅为2.71升,长款的仅为2.24升,如此低的耗油量意味着非常少的排放。丰田公司已进一步将混合动力技术应用到其他车型上,混合动力雷克萨斯、凯美瑞等车型已在中国销售。

奥迪制定了系列的电驱动汽车研发计划,并首先选择在Q5上推出混合动力技术。在Q5基础上巧妙地融入电驱动机构,2.0TFSI发动机与电动机同时出力时的最大功率为180kW,扭矩为480Nm,使得整车动力性获得明显提高,0~100公里/时加速时间由非混合动力Q5的8秒减少到7.1秒。按新欧洲循环测试,其每百公里综合油耗仅为6.9升,较普通Q5下降了20%还多。

此外,宝马在原有车型系列上开发与推出全系列的混合动力汽车;大众汽车的途锐混合动力汽车也已面市,大众还研发了插电式柴油混合动力汽车XL1,据介绍其综合工况下每百公里油耗仅为0.9升。

此外,福特汽车将有5款混合动力车上路;通用除推出沃兰达插电式混合动力汽车外,还正在研发其他混合动力车型。

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责任编辑:huangsilin

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