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微型电动车难盈利?吉利打包剥离康迪知豆

时间: 2016年07月29日 来源: 澎湃新闻 关键词: 吉利微型电动车 康迪知豆

核心提示:实际上,吉利控股是吉利汽车的母公司,由李书福及其儿子李星星分别拥有90%和10%权益。李书福是吉利汽车的董事长,拥有其42.98%股份。目前吉利汽车分别持有康迪、知豆50%和45%股份,该出售计划尚需特别股东大会批准。澎湃新闻向吉利汽车询问相关进展,截止发稿对方...

微型电动车知豆、康迪近日成了“烫手山芋”,吉利汽车忙不迭地要出售旗下这两家合营公司的股份。

7月25日吉利汽车控股有限公司(下称吉利汽车)发布公告称,因担心一季度亏损成为常态、后续政策调整不利全年业绩调整,拟以总价人民币13.46亿出售所持有的知豆、康迪两家合营公司的全部股份,接盘方是浙江吉利控股集团有限公司(下称吉利控股)。

实际上,吉利控股是吉利汽车的母公司,由李书福及其儿子李星星分别拥有90%和10%权益。李书福是吉利汽车的董事长,拥有其42.98%股份。

目前吉利汽车分别持有康迪、知豆50%和45%股份,该出售计划尚需特别股东大会批准。澎湃新闻向吉利汽车询问相关进展,截止发稿对方尚未予以回复。

康迪K11微型电动车

公告显示,将知豆、康迪出售给吉利控股的主要原因,是担心两家业绩不振影响吉利汽车今年业绩表现。公告称,康迪今年第一季度净利亏损约4870万元,知豆同期亏损约8890万元。近期政府发布的相关补贴资格和免税政策也很可能会对康迪和知豆旗下的产品组合不利。吉利汽车担心这种大额亏损会成为常态,故急欲抛售。

公告中进一步说明了知豆、康迪难以盈利的原因:两家均以微型电动车为主,是一种“相对低端的电动汽车,一般速度较低、充电范围较狭窄且技术较低端”,因此“售价亦较低”。吉利汽车现在想要专注于高端汽车,进一步提升品牌形象。

而在去年,就是这种“相对低端的电动汽车”领跑了全国纯电动车市场。

专注小型化、轻量化产品路线的知豆于2015年初和吉利汽车合作之后拿到了乘用车准生证,随即推出了知豆D1、D2系列小型电动车,给吉利新能源车带来了优异的成绩。乘联会公布的统计数据,2015年全年吉利知豆共销售2.53万辆纯电动车,位列纯电动汽车销量排行榜榜首,并助力吉利当年整车销量同比增加32%。

但今年以来,由于骗补、电池技术不合格等负面因素,知豆在今年前四月销量销量为零,导致了其一季度8890万元的亏损。另一方面吉利旗下的帝豪EV新能源车系列的品牌影响力在不断提升,知豆的作用越来越小。所以一个月以前吉利汽车就曾发公告称与一独立第三方投资者签署协议,着手出售其所持有的知豆汽车股权,澎湃新闻《前4月销量为“0” 吉利汽车怕拖后腿甩卖知豆?》报道了此事。据7月25日的公告,因有关订约方未能就具体条款达成协议,该交易未能落实。

和知豆不同,康迪是第一次面临被抛售的命运。资料显示,康迪电动汽车集团有限公司,是吉利还与康迪科技于2013年3月成立新能源汽车合资公司,旗下有康迪熊猫K11、K10、K11等纯电动车型。2015年康迪熊猫在纯电动汽车销量排行榜上排名仅次于吉利知豆,共售出2万辆。今年上半年售出7797辆,虽跃居第一却已现颓势。

业内人士认为,在续航里程、安全性和舒适性扥各方面存在短板的微型纯电动车很难是未来趋势,补贴退坡等政策上的不确定性也给微型电动车的未来蒙上了一层灰。汽车分析师封士明对澎湃新闻表示,微型车具有代步车作用,其市场空间还是很大,但目前市场需求还没有被政策很好地引导出来。加之微型代步车利润很低,若无补贴更是赔钱,吉利汽车作为一家上市公司,想将这部分业务剥离出来也很正常。

根据吉利汽车2015年财报,吉利汽车全年总利润2260万元,单车利润4164元,和丰田1.69万元的单车利润相距甚远,也不及比亚迪的6200元。若想提高“吸金”效率,还需抢夺中高端车市场。

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责任编辑:huangsilin

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