混合动力电动车或将是纯电动汽车的引路人

时间: 2014年05月16日 来源: 未知 关键词: 混合动力电动车 纯电动汽车的引路人

核心提示:现在世界各国在混合动力车的研究和试验表明,混合动力车可能是一个校佳的过渡方案,混合动力车因其能够实现制动能量有效回收和车辆动力性优化匹配,有可能使传统汽车获得新的技术进步。但是,只要蓄电池、燃料电池尚未解决上述技术问题和成本问题,混合动力车也必...

正因为纯电池电动车和燃料电池电动车走向商业化还存在巨大障碍,迫使人们寻找一个由内燃机汽车向电动汽车过渡的方案----混合动力电动汽车。

混合动力电动车将传统汽车的内燃机与电动车的蓄电池结合起来,即由发动机、发电机和驱动电机等动力总成构成。这种结合使这类车同时具有电动汽车能源及环保方面相当多的优点以及顾客所期望的传统汽车续驶里程长、燃料补充快的特点。

混合动力电动车的实际好处包括比传统汽车更好的燃油经济性和更低的排放。另一种混合动力电动车被称作混合电池电动车,即在燃料电池车上加装二次电池,以解决燃料电池车普遍存在的起动性能较差的问题,其加装的二次电池除可提高电动车的起动性能外,还能回收制动能量,可进一步提高电动车的能量利用效率。

现在世界各国在混合动力车的研究和试验表明,混合动力车可能是一个校佳的过渡方案,混合动力车因其能够实现制动能量有效回收和车辆动力性优化匹配,有可能使传统汽车获得新的技术进步。但是,只要蓄电池、燃料电池尚未解决上述技术问题和成本问题,混合动力车也必将受其影响,难以做到大规模应用。同时,混合动力车仍需起动内燃机,尽管石油制品消耗量有所减少,排放有害物质也大大降低,但它毕竟达不到零排放,仍然摆脱不了对石油的依赖。

早期混合动力电动汽车的制造是为了辅助那时功率偏小的内燃机汽车,或是为了增进电动汽车的续驶里程。混合动力电动汽车利用了基本的纯电动汽车应用技术,且使之实用化。但尽管在其设计中体现了很多的创造性,然而在第一次世界大战后,早期的混合动力电动汽车不可能与汽油发动机已获重大改进的内燃机汽车相竞争。就功率密度而言,汽油发动机取得了惊人的进步,发动机变得更小、更有效,并且不再需要电动机予以辅助。使用电动机的附加成本,以及与酸性蓄电池组相伴随的公害性,是第一次世界大战后混合动力电动汽车从市场中消失的关键因素。

然而,这些早期设计必须解决的最大问题是电机控制的难点。而在20世纪60年代中期以前,电力电子技术尚未达到适合应用的水平,且早期的电动机是利用机械开关和电阻器控制的,它们都受制于有限的运行范围,与汽车有效的运行要求是不相容的。因此,采用混合动力电动汽车的运行方式是在很多困难情况下实现上述相容性的惟一方法。

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责任编辑:huangsilin

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